#理想汽車:8月銷量已經超過小鵬、蔚來達9433輛|2025年估值有望達到10000億港元!【舊文重溫】

寫在前面:

有追蹤知識蒸餾所的朋友都應該知道,中國造車新勢力當中,所長最看好的就是理想汽車,原因和小鵬汽車和蔚來汽車相比是理想的整體戰略是最為清晰的,執行能力也是最強的。

在今年8月的時候,因為所用銀行只提供港股抵押服務,為了獲取更多流動性,決定把手頭上的美股理想汽車換成港股。ADS平均買入成本為每股25.87美元,賣出價格為每股28.05美元。港股平均買入價為每股107.8港元(相當於ADS價格27.82美元)。

本季度,理想汽車的基本面沒有太大變化,故此不在重複寫理想汽車的基本面分析。本文將集中對比理想汽車、小鵬和蔚來的營運數據對比和估值分析。有興趣了解更多關於理想汽車的「鯨鯊」戰略的朋友,可以參考上季度的基本分析:

https://www.facebook.com/108282217650580/posts/290709346074532/

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營運數據分析:

理想、小鵬和蔚來的營運數據對比如下:

企業:理想|小鵬|蔚來

2021年Q2汽車銷量(輛):17575|17398|21896

2021年Q2平均每輛車研發費用(人民幣元):37180|49634|40357

2021年Q2平均每輛車銷售和行政費用(人民幣元):47526|59246|68403

2021年Q2平均每輛車淨虧損(人民幣元):13399|68661|26816

2021年6月當月銷量(輛):7713|6565|8083

2021年7月當月銷量(輛):8589|8040|7931

2021年8月當月銷量(輛):9433|7214|5880

2021年8月過去12月銷量(輛):66144|62431|77828

目前市值(億港元):2434|2653|5126

市值除以2021年8月過去12月銷量(千港元):3679|4249|6587

從以上數據可以得出以下結論:

從平均每輛車淨虧損可以看出,理想的營運效率最高。2021年Q2平均每輛車淨虧損為人民幣13399元,比小鵬和蔚來分別低80%和50%。

從平均每輛車銷售和行政費用可以看出,理想ONE的產品定位最為清晰。2021年Q2平均每輛車銷售和行政費用為人民幣47526元,比小鵬和蔚來分別低20%和31%。

理想在2021年Q2不論研發費或平均每輛車研發費用都是三家公司之中最低,預計理想2021年全年研發費用投入將不超過人民幣20億元。對比小鵬和蔚來2021年全年的研發費用分別達到人民幣40億和50億元,理想2021年全年研發費用投入只有小鵬和蔚來的50%和40%。不過管理層預計2022年的研發費用投入將會達到人民幣30億元,用於純電動汽車研發。

自2021年7月起,理想的月銷量超過蔚來,成為中國造車新勢力的第一名。小鵬和蔚來都因為疫情和芯片短缺等原因,2021年8月銷量環比都有不同幅度的下降,只有理想是環比增長,充分展示其執行和供應鏈管理能力。

理想的銷量市值(市值除以2021年8月過去12月銷量)是三家公司之中最低的,原因可能是理想目前的產品是增程電動車而不是純電動車,故此市場認為理想能否造出高質量的純電動車還是存有風險。而且,據報導,理想的自動駕駛研發進度是三家公司之中最慢的,落後月小鵬和蔚來。不過,換個角度看,蔚來是否因為已經造出了純電動車、最早開始自動駕駛研發和推出換電BaaS模式,而值得比理想高出79% 的銷量市值呢?我認為不值得。

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估值:

理想汽車目前還是處於虧損狀態,所以估值有相當的難度。不過,我們依然可以通過估算理想在2025年的銷量來計算其投資價值。

根據理想汽車招股書數據,2025年中國新能源汽車銷量可以到達554萬輛。如果到了2025年理想汽車的市場佔有率可以達到15%的話,其銷量在2025年估計可以達到每年80萬輛。幾個月前,李想在一封內部信中提到,希望理想汽車的市場佔有率可以達到20%或160萬輛。從目前數據來看,2025年銷量160萬輛可能是過於樂觀了,我們保守一點,用80萬輛銷售量來測算其估值。

年度:2025

年銷量:80萬輛

年收入:人民幣 2287 億元

淨利潤率:14%

淨利潤:人民幣321億元,或384億港元

預計市盈率:25倍

市值:9700億港元

股本數量:21.7億股(假設每年按1.5%增長)

每股價值:445港元

因為自動駕駛技術是否能夠達到商用程度,從目前發展情況來看確定性還是非常低,故此以上測算中不包括自動駕駛所帶來的任何收入。

對比目前股價每股119.1港元,理想汽車的潛在升幅超過270%,預計年複合增長率超過35%。要注意的是,理想汽車的業務還在起步階段,不確定性高,投資者需要通過控制注碼來控制風險。

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